A rendkívüli júniusi hőség, a nyári főszezon kezdete és a megnövekedett utasforgalom egyaránt rányomta a bélyegét a MÁV menetrendszerűségére. A vasúttársaság frissen közzétett havi riportja szerint országosan a vonatok 78,23 százaléka érkezett legfeljebb öt perc késéssel a végállomásra, a Budapest–Miskolc–Sátoraljaújhely fővonal azonban ennél is gyengébben teljesített.
Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója közösségi oldalán osztotta meg a részletes adatokat. Júniusban összesen 92 442 személyszállító vonat közlekedett a MÁV hálózatán, ezek közül 72 315 futott be legfeljebb öt perc késéssel, ami 78,23 százalékos országos pontosságot jelent. Ez két százalékponttal rosszabb a májusi eredménynél, és 2,5 százalékponttal marad el az egy évvel korábbitól.
A MÁV szerint a romló adatok mögött több tényező áll. Június utolsó harmadában már a nyári főszezon menetrendje szerint közlekedtek a szerelvények, jelentősen nőtt az utasforgalom, miközben az elmúlt évek egyik legintenzívebb hőhulláma sújtotta az országot.
A vasúttársaság emiatt számos vonalon ideiglenes sebességkorlátozásokat vezetett be, hogy garantálja a közlekedés biztonságát.
MÁV: A miskolci fővonal az átlag alatt végzett
A 80-as számú Budapest–Miskolc–Sátoraljaújhely vasútvonal pontossága 77,21 százalék volt júniusban. Ez 1,02 százalékponttal marad el az országos átlagtól, vagyis a miskolci fővonal teljesítménye ezúttal az átlagosnál gyengébbnek bizonyult.
Ugyanakkor a vonal helyzete korántsem a legrosszabb az országban. Több fontos fővonal is ennél rosszabb eredményt produkált: a Budapest–Győr–Hegyeshalom vonalon 69,81 százalékos, míg a Budapest–Szolnok–Debrecen–Záhony fővonalon mindössze 67,31 százalékos pontosságot mértek.
Ezek voltak a legpontosabb vonalak
A júniusi statisztikák alapján kiemelkedően teljesített:
Budapest–Esztergom: 94,77%
Szeged–Hódmezővásárhely TramTrain: 98,70%
Budapest–Vác–Szob: 90,05%
Budapest–Veresegyház–Vác: 88,71%
Budapest–Pusztaszabolcs–Pécs: 83,67%
A Budapest–Miskolc–Sátoraljaújhely vonal 77,21 százalékos eredménye ezzel szemben inkább a középmezőny alsó részébe sorolható.
A távolsági vonatok késnek a legtöbbet
A MÁV adatai szerint továbbra is a hosszabb távon közlekedő járatok okozzák a legtöbb problémát. Az országos feláras IC-, EC- és Railjet-vonatok pontossága mindössze 47,94 százalék volt, míg az országos InterRégió- és személyvonatok 66,45 százalékos eredményt értek el.
Jóval megbízhatóbban közlekedtek a regionális személyvonatok (84,81%) és az elővárosi járatok (83,43%).
A késések megoszlása alapján a vonatok:
78,23 százaléka legfeljebb öt percet,
15,35 százaléka 6–15 percet,
4,67 százaléka 16–30 percet,
1,41 százaléka 31–60 percet,
0,30 százaléka 61–120 percet,
0,05 százaléka pedig több mint két órát késett.
A húsz percnél nagyobb késést 4005 vonat, vagyis az összes járat 4,33 százaléka szenvedte el.
Javulást vár a MÁV
A vasúttársaság szerint már látszanak a javulás jelei. Az ideiglenes lassújelek okozta késések aránya csökken, mert a pályafelújításokat immár elsősorban azokra a szakaszokra koncentrálják, amelyek a legtöbb késést okozzák az utasoknak.
Emellett folyamatosan érkeznek az új, nagy teljesítményű Siemens Vectron mozdonyok is, amelyek a MÁV várakozásai szerint javíthatják elsősorban az IC- és expresszvonatok menetrendszerűségét. A társaság külön kiemelte, hogy a jelenleg az egyik leggyengébben teljesítő 100-as fővonalon is további javulást várnak a közeljövőben.
